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多倫多市府被指搶錢 重鋪泊車道須領准許證
發布日期:2009-06-10
綜合報道  
圖片提供:《多倫多星報》
 

 

  步入夏季,不少業主會考慮為重鋪車道。沃斯利希1967年入住士嘉堡的平房以來,已不止一次重鋪屋前車道,從未遇到任何問題,但今年卻不一樣。

  沃斯利希(Ron Wasilishin)聘請專門鋪車道的公司,鏟掉路面的舊瀝青後,卻收到市府知會,聲稱他須補付127.09元的許可證申請費,否則會被檢控。他憤然表示,市府直像搶錢。
屋主要重鋪屋前車道,須先向市府申請許可證,但士嘉堡只是斷斷續續執法,直至最近增加執法人手,以致情況有變。

  士嘉堡有關部門主管泰萊(Bob Taylor)表示,已經知會鋪屋前車道公司該項規定,同時加派人手巡查,但沃斯利希的妻子海倫表示,屋主並未收到該項通知,她多名鄰居亦不知道有該項附例。

  泰萊指出,市府人員四出巡查,屋主會受惠,因為在檢查過程中,可以協助知道被埋藏的水管電線位置。規定申領許可證的好處是令承包商加倍小心,施工時不會損害道路,屋前車道或屬於市府的人行道,否則要給市府賠償。

市議員從不知道有這附例

  沃斯利希所屬Guildwood社區的市議員安斯利(Paul Ainslie)表示,市府職員一直在街道四處查看重鋪屋前車道情況,但他從不知道有這附例,他認為市府做事宜分輕重,這種事情並不見得應該列為首項要務,因為還有許多更重要的事要管,包括非法標誌、非法泊車以及非法棄置垃圾等。

  市議員莫斯高(Howard Moscoe)現任市府發牌和標準委員會主席,他表示,要確保重鋪屋前車道附例和標準符合要求,在發牌給賺錢的承包商時附加各項規定會更見成效,因為他們一旦違規就要被罰款,他現時正等候職員就此構思提交報告。

  市府為了環保理由以及防止屋前車道全變為停車道,瀝青面積向來設下限制,亦不鼓勵民眾將車房改作居住或儲物用途。

  市議員狄格蘭(Mike Del Grande)指出,在一些愈來愈多地庫變成居所的地區來說,泊車尤其是重要問題。執法不嚴,往往令民眾在車前草地以致任何地方都隨意泊車,這是一個令人關注的社區環境問題。


各市規範不盡相同
重鋪泊車道需留意

  住宅車道的規劃直接影響社區的整潔和市容,屬各市鎮的權責,因此即使同屬一個行政地區,規定各有不同。居民要重鋪、修整或擴闊車道,最好先向市政府查詢清楚才動工,以免輕則要恢復原貌,重則惹上官非。

  皮爾區密西沙加市對不同的住宅物業,甚至物業是在街道中間或是街角位置,車道的闊度上限也各有不同;但基本原則是車道的寬度不能夠超過物業地皮的50%。

  約克區萬錦市就規定,居民擴闊車道毋須向政府申請,但必須聘用獲市府發牌照的承包商。市政附例通常容許單車房的車道停兩輛非商業用途汽車,雙車房可停放3輛汽車。車道擴闊以不超過車房兩公尺(6呎6吋)為上限。

  不過半獨立屋、排屋以及少於10.1公尺(33呎4吋)地皮的住宅,必須保留25%的草坪;超過10.1公尺(33呎4吋)地皮的物業,前園草地的闊度最少要有40%。

  由2008年1月1日開始,所有車道或鋪設路面超過前園草坪80%的住宅,都必須重新修整以符合萬錦市政府的要求。

  由於車道擴闊,影響市容,導至物業價格下跌,因此烈治文山市議會在2003年通過新附例監管車道的闊度。附例規定住宅的前院必須保留最少45%栽花種草。對於9公尺(30呎)或以下地皮的物業,車道的闊度不得超過3公尺(10呎);9至10公尺(30至60呎)或地皮的住宅,車道的闊度不得超過6公尺(20呎);地皮超過18公尺(60呎)的物業,車道的闊度上限則為9公尺(30呎)。

  如果車道是在新附例生效前修建,又或在生效後經市政府批准合法擴闊的話,可以超標,否則要拆除。


 

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